美團、滴滴互捅對方“死穴”,補貼大戰狼煙再起

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美團和滴滴都是眼下中國台中產後護理之家介紹獨角獸級的互聯網企業,一傢專註於本地生活服務,一傢專註於共享出行。本屬於 井水不犯河水 的關系,最近卻突然同時選擇 撲倒 對方,欲把本已沉淀下來的商業格局重新打亂,且已成劍拔弩張之勢。

美團、滴滴互相 傷害

美團率先 挑釁 ,已正式殺入互聯網打車行業。

昨日,有媒體記者從美團內部人士處獲悉,已測試瞭十個月的美團打車業務即將開始市場擴張,內部已擬定北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門七個城市。

據悉,早在今年2月,美團點評就在南京開始測試打車業務,並於7月正式獲得南京地區網約車經營資質。12月1日,美團點評創始人兼CEO王興發內部信宣佈成立出行事業部,由美團點評高級副總裁王慧文負責。



據媒體報道,美團點評在南京上線打車業務采用行瞭業慣用的 補貼 戰術吸引客戶。對乘客和司機都推出瞭新客一分錢乘車、紅包補貼等優惠政策。

我們知道,共享出行一直都是滴滴的業務領域。自從2016年8月滴滴並購優台中產後之家步(中國)之後,共享出行領域就成瞭滴滴一傢獨大的局勢。美團這麼堂而皇之的殺入該領域,是否考慮過滴滴的感受?

美團CEO王興在接受媒體采訪時稱, 做打車業務隻是合理決策,是對消費者需求的反饋。

滴滴迎面反擊美團,正在試水外賣業務。

你沒有看錯,送外賣的美團幹起瞭打車的活,搞互聯網打車的滴滴卻送起瞭外賣。雙方 互捅 對方心窩,簡直讓人目瞪口呆。

就在美團打車上線不到半個月,滴滴被曝出正在試水外賣業務,並組織瞭一個10人左右的小團隊在單獨的辦公地點秘密研發。



更有信息披露,滴滴也早有進入外賣領域的心思。在2015年11月,滴滴就戰略入股餓瞭麼,滴滴CEO程維進入餓瞭麼董事會。

而滴滴的 師傅 Uber在2016年就已正式進軍美國的外賣市場,推出Uber Eats,如今美國外賣APP排行榜中,Uber Eats在所有外賣平臺中排名第一。市場有傳言,滴滴當初就是模仿國外的Uber,既然模仿成功瞭一次,那麼不介意再模仿一次。

昨日滴滴方面稱對此說法不予置評。既然沒有互聯網企業慣用的 辟謠 ,那麼在試水外賣業務的可能性就非常大。

滴滴喪失民心,美團的機會?

對於滴滴的感情,網友們一直都很復雜。曾經那麼喜愛的打車APP,在統一江湖之後,變得不那麼討喜。甚至可以說滴滴已 喪失民心 。







在網絡評論上隨便一截屏,則滿屏都是對滴滴的抱怨。對客戶的加價和對司機的過高扣點成為抱怨的集中區域。的確,在競爭對手消失後,共享出行行業的 補貼大戰 隨機消失,價格上漲是正常的經濟現象,可以理解。但用戶抱怨的車費比出租車還高,抽成比出租車份子錢還多,就著實讓人理解不瞭。

美團的喪失 民心 行為可以說是美團趁機進入的絕佳機會。

但網絡的評論多少具有 煙霧彈 性質,用一句時髦的詞語來說,就是 後真相 ,網民的言論可能並不能反映整個社會真實的意圖。用戶或者粉絲都是一群 認錢不認人 的主,最終還是看誰補貼的多就用誰。美團想奪取用戶的心想來也並不容易。

回到 陽光燦爛 的日子?

遙想2015年到2016年上半年,對於很多人來說,那真是一段 陽光燦爛的日子 。行業額競爭和高額的補貼,讓很多人可以隻花三兩塊錢就能坐上10公裡裡程的網約車。還擠地鐵?不存在的。



電影《陽光燦爛的日子》

但隨著行業競爭的結束,全部都被打回瞭原形,該擠地鐵的擠地鐵,該多掏錢的多掏錢。人們懷念那段日子,懷念競爭。

一年過去瞭,原本以為已經 沉淀 踏實固定瞭的商業格局又重新出現競爭加劇的跡象。

9月27日,摩拜宣佈和首汽約車達成合作,摩拜單車最新版App新增網約車入口,一個月後,摩拜再次宣佈和嘀嗒拼車合作,摩拜App新增 拼車 入口。摩拜的 越界 讓網約車行業的戰火重新燒起。但摩拜的影響力還不夠強大,美團或許就不一樣瞭。

美團創始台中推薦月子中心人王興的野心之大簡直 路人皆知 ,當初還在拿著金主的錢過日子的時候,就敢繞開金主私下搞互聯網支付牌照,抄金主的後路,這次對戰滴滴相比不會手軟。

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而也就在昨日,號稱有900億現金儲備的滴滴出行宣佈完成新一輪超 40 億美元(約合人民幣264億)股權融資。阿佈紮比慕巴達拉公司(Mubadala)和軟銀集團(SoftBank)作為投資人。至於美團,在2017年10月已完成新一輪40億美元融資後,估值為300億美元。

既然大傢 彈藥 都這麼充足,那就開打吧。讓我們重新回到競爭和補貼的時光,回到那陽光燦爛的日子!


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