原始的慾望

台灣物流發展何去何從？海運承攬公會強調，台灣港口發展應該朝向更務實的層面思考，立法和政策須考量中小企業的需求和發展。立法委員林岱樺（見圖中）為深入瞭解台灣自由貿易港區施行以來，相關立法和措施是否仍有檢討和改進空間，專程約訪海運承攬公會，並與理事長陳木枝（左二）、監事林允超（左一）、常務理事葉建明（右二）、理事劉昭興（右一）等交換意見。

林岱樺出身港都，對於台灣港口及航業發展有責無旁貸的使命感，尤其目前身兼立院經濟委員會召集委員，長期投入台灣經濟轉型和區域發展的關注，正積極推動多項經濟法案。此行期透過和物流業者面對面接觸更加確認業者需求，進而藉由立法力量，解決並突破台灣經濟困境。

海攬公會特別提到，台灣港口發展應朝向更務實的層面思考，高雄港從過去裝卸量名列全球第三，現已在十名之外，加上台灣工廠外移，出口量萎縮，進口部份則因原料需求減少，人口內需有限，進出口產值要回到過去的榮景已不可能，既然量體的部份無法擴充，如何掌握關鍵技術，經由深層加工增加轉口貨品的價值才是真正的出路。

特別是台灣確實在地理上佔有優勢，貼近主要市場，卻又不在市場圈內，少了政治因素的干預，擁有自由透明的市場機制，對於外商還是有一些誘因。惟目前瓶頸在於政府到底要的是什麼，是為了增加稅收而多重課稅把外商阻絕在外，還是藉由租稅優惠吸納外商進駐，以增加國內物流服務企業的獲利、納稅能力、就業工作機會和周邊經濟效益，這當中要有所取捨。

海攬公會強調，中小企業是台灣經濟的主流群組，任何立法和政策都要考量中小企業的需求和發展。